上一次 JAL 瀕臨破產的新聞一出, 不止 1 個人走來 ''慰問'' 我. 其中更有人多番強調自己是如何喜歡坐 JAL 的航機, 奈何近年日圓高企, 而日本機場的停泊費 / 雜費等不斷被提高, 以致 JAL 那套從溫哥華經東京返香港的機票, 竟比坐國泰直航回港的還要高, 故不得不捨 JAL 取 CX!! 這也不難理解, 作為消費者, 沒有理由選較昂貴且還要轉機的航空公司吧~
我不是甚麼經濟分析家, 我不知道何以被多番注資, 又不斷開源節流的 JAL 仍面對如此嚴重的虧損.
在如此的困境下, 本以為對一向自負盈虧的香港分公司的影響會較少. 原來這只是我一廂情願的想法. 由前天開始, 陸續看見一些我認識的, 仍在那裡工作的空服在 facebook 上留言, 表示已即時離開工作崗位, 並感謝各同事等...... 看著當事人及其他舊同事們的留言, 竟有點 ''兔死狐悲'' 之感 (縱然我已離開了兩年多)...... 如果我仍在那裡工作的話, 被辭退的說不定就是我!!! 又或整天要過著提心吊膽的生活, 擔心不知道那一天會被召回公司收 ''大信封''~
只知道, 雖然當年我不喜歡這家公司, 甚至憎恨所以在機上欺負過我們香港基地的日籍人仕, 但它始終是我畢業後第一間工作的公司, 我又在那裡渡過了 (還是 ''浪費'' 了??) 4年時間, 對它還是有一定的感情.
其中有位同事已在公司工作了十五年, 她的人緣很好, 相當照顧後輩, 絕不會給你任何的 ''hard time''; 她的工作表現一直都很好, 很 ''聽 (公司) 話'', 在大時大節時不論被編排上多 ''爛'' 的航班, 她也絕不 port sick, 照飛如儀, 故3年前被擢升為香港基地的 senior (不過在機內的工作編排上, 非日籍的空服是最 junior 的). 可是, 今天仍被公司即時辭退, 可見工作能力與際遇是沒有關係的.
正值航空業不景氣, 想重投空服也難有門路. CX 及 KA 停止招聘已久. 雖然近來有小型航空公司向政府申辦多條航線, 又招聘了不少空服, 對外表示會購買 50 多架飛機, 銳意發展業務; 但我認為在 CX 及 KA 這些大公司也要員工放無薪假的情況下, 這間小型公司能否如願擴張, 仍是未知之數, 相信大家仍沒有忘記甘泉航空吧!!
衷心的希望被辭退的舊同事前程錦繡, 生活如意!!
